深刻な経営状況に陥っているJR北海道は一部ローカル線廃止を進めようとしているが、これは鉄道以外での輸送(バスや乗合タクシーへの転換)のほうが効率的、つまり鉄道の使命を終えている事を踏まえたものである。
ここで骨格ではない枝線が対象となるのだが、これらが廃止されたら急速な経営改善ができるというものではなく、飽くまで無駄に赤字を垂れ流せない事と、減らし過ぎた社員でも回せるようスリム化をしていく必要があるためだ。
因みに赤字の絶対額については札幌圏もかなり多いのだが、鉄道が本来持つ大量輸送が行われており使命を果たすべき部分である。
しかしバス転換さえ厳しいほどの利用数では鉄道維持が困難になるのは明解な事であり、またバスも鉄道もある地域についても双方維持されるに越した事はないが、双方赤字を垂れ流していては地域の足が成り立たなくなるという事である。
そんな事は経済産業省出身の高橋はるみ北海道知事ならばわかる話であろうが、事もあろうか自助努力による路線維持ばかり求め道も支援できないし国に要請もしないという怠慢な姿勢には厳しい意見も出てくるのは必至だ。
寧ろ国のほうが国土交通大臣のみならず、通常は触れない首相もJR北海道の問題に触れて何らかの支援していく姿勢を示している。
高橋はるみはこの問題から逃げようとしているようにしか見えず、ここは怠慢な姿勢を正し地域の足について真摯に向き合うべきではないだろうか。
